Les symptômes et ce qu'ils évoquent
La clé ne tourne plus du tout
Résistance nette dès le premier mouvement : goupilles encrassées, cylindre grippé, ou pêne sous contrainte parce que la porte pousse sur la gâche. Insister abîme la clé, qui peut alors casser dans le cylindre.
La clé tourne dans le vide
Rien n'accroche : entraîneur cassé, panneton usé, ou sur un multipoints, tringlerie désolidarisée du coffre. Le geste ne sert plus à rien, il vaut mieux s'arrêter.
La serrure est dure depuis quelque temps
Le grippage est rarement soudain. Poussière, humidité des appartements anciens du centre, absence d'entretien : la serrure prévient souvent plusieurs semaines avant de se bloquer.
Le pêne reste sorti ou refuse de sortir
Fréquent sur les portes désalignées ou après un choc. Le mécanisme est correct mais la géométrie de l'ensemble ne l'est plus.
Serrure simple ou multipoints
Sur une serrure encastrée classique, le nombre de pièces en jeu reste limité. Sur un mécanisme multipoints, la tringlerie relie plusieurs points de condamnation le long de la tranche : un seul point mal engagé bloque l'ensemble. Le diagnostic porte alors aussi sur les galets, les crémones et le réglage des gâches.
L'entretien qui évite le blocage
- lubrifier le cylindre une à deux fois par an avec un produit adapté ;
- ne jamais forcer une clé qui résiste ;
- remplacer une clé déformée avant qu'elle n'endommage le cylindre ;
- surveiller un battant qui commence à frotter sur le seuil ou le montant.
Ces points sont développés dans le guide serrure bloquée : que faire.
Quand la clé a cassé
Si la clé s'est rompue pendant la manœuvre, l'intervention devient une extraction de clé cassée, suivie d'un contrôle de l'état du cylindre.